Cheques rechazados y salarios impagos: la otra cara de la crisis de Flybondi
La crisis de Flybondi dejó a pasajeros sin recuperar el dinero de sus pasajes, trabajadores con salarios e indemnizaciones pendientes y proveedores con deudas millonarias. La compañía solicitó el concurso preventivo de acreedores después de reducir drásticamente su estructura y devolver diez aviones a sus arrendadores, según explicó el consultor aeronáutico Gabriel Mocho Rodríguez.
El especialista, exsecretario de Aviación Civil de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF), señaló que la empresa actualmente cuenta con tres aeronaves y que algunos empleados continúan sin tareas ni cobrar sus haberes, mientras esperan respuestas sobre sus reclamos.
La situación también afecta a quienes compraron pasajes que no pudieron utilizar. Rodríguez cuestionó que el Gobierno nacional y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) no hubieran frenado la venta de boletos y advirtió que los usuarios no pueden recuperar el dinero ni reprogramar sus vuelos debido a la interrupción de las operaciones y la falta de acuerdos con otras aerolíneas.
Entre los trabajadores despedidos, algunos recibieron cheques rechazados por falta de fondos, mientras otros acumulan meses de salarios impagos. Según el consultor, deberán presentarse en el concurso de acreedores y las posibilidades de recuperar el dinero son inciertas, especialmente porque la compañía no tendría aviones propios ni propiedades para rematar.
Las deudas también alcanzan a prestadores de servicios como la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), Intercargo e YPF, que figuran entre los acreedores junto con pasajeros y empleados.
La magnitud de la crisis se refleja en las cancelaciones. De acuerdo con un relevamiento del sitio Failbondi, durante 2026 la aerolínea suspendió alrededor de 2.400 vuelos, con unos 383.000 pasajeros afectados.