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La Pampa quedó incluida en nuevas concesiones viales nacionales
El Gobierno nacional oficializó este viernes la adjudicación de nuevos corredores viales bajo el sistema de concesión privada y, para La Pampa, la principal novedad pasa por la licitación del denominado “Tramo Pampa”, que comprende la concesión de la Ruta Nacional 5, uno de los principales corredores de conexión entre la provincia y la ciudad de Buenos Aires.
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La medida quedó formalizada mediante la Resolución 706/2026 del Ministerio de Economía, publicada en el Boletín Oficial, en el marco del proceso de privatización de la empresa estatal Corredores Viales S.A.. El ministro de Economía, Luis Caputo, destacó que se trata de más de 1.800 kilómetros de rutas nacionales que pasarán a operar durante 20 años bajo un esquema sin subsidios estatales y con inversión privada.
En el caso del “Tramo Pampa”, la adjudicación recayó en Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A., que presentó la oferta económica más conveniente con una tarifa de $2.355,37 más IVA. Este corredor comprende exclusivamente la Ruta Nacional 5.
Para La Pampa, sin embargo, el alcance del esquema también incluye otras rutas estratégicas que quedaron distribuidas en distintos corredores. La Ruta Nacional 35 fue incorporada al denominado “Tramo Mediterráneo”, junto con la Ruta Nacional 7, mientras que la Ruta Nacional 188 quedó comprendida dentro del “Tramo Portuario Sur”, compartiendo esquema de concesión con la Ruta Nacional 9.
Además, dentro de las adjudicaciones también quedó oficializado el “Tramo Sur - Atlántico - Acceso Sur”, que fue adjudicado al consorcio integrado por Concret Nor SA, Marcalba SA, Pose SA y Coarco SA, completando así la nueva redistribución de corredores viales nacionales.
Las empresas adjudicatarias tendrán a su cargo la construcción, explotación, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios al usuario. Desde el Gobierno nacional sostienen que el nuevo esquema permitirá mejorar la infraestructura vial con financiamiento íntegramente privado, mientras que para La Pampa el foco estará puesto en el impacto que puedan tener estas concesiones sobre corredores centrales para la conectividad y el transporte regional.
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