--- canonical_url: "https://infotecrealico.com.ar/contenido/89707/manuel-perez-la-rivadavia-es-una-pista-de-carrera" title: "Manuel Pérez: “La Rivadavia es una pista de carrera”" article_type: "Article" description: "El concejal Manuel Pérez, del bloque unipersonal La Libertad Avanza, cuestionó con dureza el rechazo del oficialismo al proyecto de ordenanza que proponía designar como avenida a la calle Rivadavia de Realicó. La iniciativa, que contaba con el acompañamiento de Juntos por el Cambio, buscaba jerarquizar la arteria tras su pavimentación y avanzar en medidas de seguridad vial, ante los reiterados siniestros registrados en el sector, incluidas dos víctimas fatales." main_image: "https://infotecrealico.com.ar/download/multimedia.grande.aa8133c7ff365f4c.Z3JhbmRlLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-10-09T18:37:00-03:00" date_modified: "2026-10-09T18:53:37-03:00" author_name: "InfoTec 4.0" author_url: "https://infotecrealico.com.ar/usuario/3/infotec-40" category_name: "Locales" category_url: "https://infotecrealico.com.ar/categoria/2/locales" --- # Manuel Pérez: “La Rivadavia es una pista de carrera” ![Manuel Perez 26](/download/multimedia.normal.8206b11048e61026.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) “Lamento profundamente el negativo, previsible, de esta votación. Otra vez se vuelve a rechazar este proyecto que pretende jerarquizar la calle Rivadavia a avenida Rivadavia”, expresó Pérez durante la sesión de este jueves. El edil calificó la decisión como “un acto de irresponsabilidad política y humana extraordinario” y sostuvo que los riesgos derivados de la circulación vehicular en la zona eran previsibles desde que se concretó el asfaltado. “Esta banca, junto con el bloque Juntos por el Cambio, pudo prever lo que hoy es una pista de carreras en medio de los barrios”, afirmó. En ese sentido, explicó que la propuesta había surgido de la necesidad de acompañar la nueva pavimentación con obras y medidas de infraestructura que garantizaran la seguridad de los vecinos y evitaran poner en riesgo sus vidas. ## Un proyecto que lleva más de dos años Pérez recordó que la iniciativa había sido presentada tiempo atrás y que, en aquella oportunidad, también fue rechazada. “Hace más de dos años, cuando nosotros ya advertíamos de este peligro real e inminente, que al día de hoy sigue vigente, el proyecto fue rechazado porque supuestamente no era el momento”, señaló. Según planteó, en el tratamiento actual aparecieron nuevos argumentos vinculados con la velocidad de circulación y la adecuación de determinadas disposiciones de la legislación nacional. Frente a esas objeciones, defendió la potestad del municipio para legislar en materia de tránsito dentro de su jurisdicción. “La Municipalidad de Realicó goza de autonomía municipal constitucionalmente consagrada, de manera que es absolutamente competente y tiene la competencia suficiente para legislar en esta materia”, sostuvo. Sobre la velocidad de circulación, el concejal planteó que el problema no reside únicamente en la posibilidad de desarrollar velocidades elevadas, sino en la ausencia de controles efectivos. “La velocidad no es un problema si está controlada. En cambio, sí es un problema que cuesta vidas humanas cuando se decide mirar para otro lado y se admite el descontrol, como es al día de hoy”, manifestó. ## Dos víctimas fatales y reclamos por seguridad Uno de los puntos más duros de su intervención estuvo relacionado con las consecuencias de los siniestros viales ocurridos en la arteria. Pérez vinculó las advertencias que había formulado con las dos muertes registradas en accidentes en el sector y cuestionó la falta de respuestas ante una situación que, según afirmó, se había anticipado desde su bloque. “Hoy lamentamos la pérdida de estos dos vecinos de nuestra localidad, en siniestros que este mismo proyecto que estamos tratando hoy venía a prevenir”, expresó. En ese marco, lanzó una pregunta dirigida al cuerpo deliberativo: “¿Cuántas vidas más debe costar la calle Rivadavia para que entiendan que la seguridad vial es una urgencia?”. El edil también cuestionó que durante el trabajo en comisiones no se hubieran presentado propuestas alternativas para abordar el problema. “En las comisiones ni siquiera se presentaron contrapropuestas para hacer frente a esta situación. El problema sigue existiendo, lo venimos a votar sin tener una solución del mismo modo”, afirmó. ## El paso a nivel, otro punto de preocupación El proyecto no se limitaba a la denominación de la calle. También incorporaba un artículo para que el Departamento Ejecutivo gestionara ante la empresa concesionaria ferroviaria, las autoridades nacionales y los organismos competentes la instalación, colocación, mantenimiento y correcto funcionamiento de barreras y otros dispositivos de seguridad en los pasos a nivel de la localidad. La iniciativa advertía que el cruce ferroviario sobre Rivadavia presentaba condiciones de riesgo porque no contaba con barreras, semáforos, señales luminosas u otros elementos destinados a advertir y prevenir el ingreso de vehículos y peatones ante el paso de formaciones ferroviarias. Pérez señaló que la situación de quienes transitan por ese cruce también requería una respuesta y remarcó que el proyecto pretendía intervenir sobre dos cuestiones concretas: la circulación vehicular en la calle y las condiciones de seguridad del paso a nivel. ## Qué proponía la ordenanza La iniciativa, presentada por los bloques La Libertad Avanza y Juntos por el Cambio, establecía en su primer artículo designar “con carácter de avenida Rivadavia a la actual calle Rivadavia, en toda su extensión de la localidad de Realicó”. Además, contemplaba incorporar la nueva denominación a la nomenclatura oficial, los registros municipales, la cartografía y la documentación administrativa, junto con la colocación o adecuación de la señalización vial y la cartelería correspondiente. En materia ferroviaria, proponía que el Ejecutivo municipal gestionara las obras y los dispositivos de seguridad ante los organismos responsables, a la vez que reconocía que la colocación, operación, conservación y mantenimiento de las barreras y sistemas de seguridad corresponden a las autoridades ferroviarias y empresas competentes, de acuerdo con la normativa vigente. El texto también establecía que los gastos que demandara la ordenanza fueran imputados a la cuenta especial de fondos coparticipables de regalías de actividades hidrocarburíferas. Entre los fundamentos, el proyecto señalaba que Rivadavia es una arteria transversal que atraviesa la localidad y que registra un importante volumen de tránsito, situación que se habría intensificado con la pavimentación. También advertía que la próxima entrega de viviendas en el sector suroeste podría incrementar la circulación de vehículos y peatones, incluidos niños. Los autores sostenían que su jerarquización como avenida representaría una oportunidad para ordenar el tránsito, mejorar la conectividad entre distintos sectores, reducir los tiempos de desplazamiento y favorecer el desarrollo comercial de la zona. ## “Háganse cargo del peligro que están dejando” Al cerrar su intervención, Pérez insistió en que la discusión no debía quedar reducida a una diferencia partidaria y cuestionó a los concejales que rechazaron la propuesta sin ofrecer, según afirmó, una alternativa para resolver los problemas señalados. “La seguridad vial no tiene preferencias políticas ni entiende de partidos políticos”, manifestó. Si bien aseguró que respeta la democracia y acepta los resultados de las votaciones, dejó una última advertencia dirigida al oficialismo: “Si van a levantar la mano para negarle seguridad a los vecinos, háganse cargo del peligro que están dejando sobre la calle Rivadavia”. Finalmente, ratificó que continuará impulsando el reclamo: “Yo, en lo personal, prefiero seguir insistiendo y velando por la vida de los vecinos de Realicó”. Julio Díaz: “Esta propuesta no previene la siniestralidad, sino que aumenta la velocidad permitida” --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.