Javier García: "Antes nos quejabamos por el barro, por la tierra, por mil cosas. Ahora nos quejamos de que tenemos asfalto"

García señaló dos objeciones técnicas centrales: el posible incremento de la velocidad máxima permitida y las dimensiones de la calle. Según explicó, una avenida debería tener 13 metros o más de ancho, una condición que, afirmó, no se cumple en algunos sectores de Rivadavia. Por ese motivo, consideró incorrecto otorgarle esa categoría a toda su extensión.

“Esto no nos prevendría tampoco nada”, expresó el edil, quien coincidió con su compañero de bancada Julio Díaz en que la arteria necesita intervenciones, aunque sostuvo que el cambio de denominación no constituye la solución al problema de fondo.

Reclamos por el asfalto y el comportamiento ciudadano

Más allá de los argumentos técnicos, García llevó la discusión al comportamiento de los vecinos y a la forma en que se utiliza la infraestructura urbana. En ese sentido, cuestionó que la pavimentación, una mejora largamente reclamada, termine asociada a nuevos conflictos vinculados con la circulación vehicular.

“¿Cuánto disfrutamos de tener el asfalto? ¿Cuánto tenemos más asfalto y más problemas cuando deberíamos tener menos problemas?”, planteó.

El concejal recordó que anteriormente los reclamos estaban relacionados con el barro, la tierra y la falta de pavimento, mientras que ahora, según su mirada, aparecen cuestionamientos vinculados con las consecuencias de contar con calles asfaltadas.

“Antes nos quejabamos por el barro, por la tierra, por mil cosas. Ahora nos quejamos de que tenemos asfalto. ¿Hasta cuándo vamos a seguir con esas actitudes tan negativas con nuestro pueblo?”, manifestó.

En esa línea, consideró que el debate sobre la seguridad vial también requiere una reflexión sobre las conductas cotidianas y la convivencia en las calles.

Rivadavia y Alberdi, entre las arterias a intervenir

García sostuvo que el análisis no debería limitarse a Rivadavia, sino extenderse a otros sectores donde también existen planteos de vecinos. Mencionó particularmente la calle Alberdi, donde, según indicó, hay reclamos que requieren atención.

“Tenemos que trabajar todos juntos sobre una solución integral de este tema. Tenemos que, de algún modo, ponernos de acuerdo y reformar lo que es el tránsito del pueblo en general, con o sin avenidas, con los detalles técnicos como corresponda”, afirmó.

Para el concejal del bloque FreJuPa, la discusión debe contemplar las características de cada arteria y las medidas necesarias para ordenar la circulación, sin reducir el debate a la denominación de una calle.

“Permitir que nuestros chicos anden en bicicleta”

En otro tramo de su exposición, García planteó que Realicó debe recuperar una forma de convivencia urbana que permita circular con mayor tranquilidad, especialmente a los niños.

“Vivimos en un pueblo que tiene 20 cuadras por 20 cuadras. Lo que necesitamos es volver a disfrutarlo a la antigua, permitir que nuestros chicos anden en bicicleta”, expresó.

También cuestionó la expectativa de trasladarse rápidamente de un punto a otro y sostuvo que los conductores deben respetar las normas de tránsito, incluso cuando eso implique demorar más tiempo en llegar a destino.

“Permitir que anden en auto de un lado al otro, tarde lo que tenga que tardar por frenar en la esquina. Eso me parece que hace a una cuestión cultural de fondo”, señaló.

Finalmente, García insistió en la necesidad de construir una respuesta conjunta que permita mejorar la seguridad vial en toda la localidad. Su postura se sumó a los argumentos expresados por Julio Díaz para rechazar el proyecto impulsado por La Libertad Avanza y Juntos por el Cambio, que proponía designar como avenida a la calle Rivadavia.