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RUTA NACIONAL 33 | La licitación de uno de los corredores viales más importantes del centro del país dio un paso concreto con la presentación de diecisiete empresas interesadas en adjudicarse la concesión del denominado Tramo Portuario Norte, que involucra entre otros sectores la Ruta Nacional N°33 en su recorrido desde Santa Fe hasta Trenque Lauquen, en el oeste de la provincia de Buenos Aires, con un trayecto de 447,95 kilómetros.
Las ofertas se presentaron en dos sobres. El primero, ya conocido, contiene los antecedentes y la documentación de cada empresa. El segundo, que abrirá Vialidad Nacional en la próxima etapa, incluye la propuesta económica de cada oferente, es decir, la tarifa de peaje que cada uno se propone cobrar en un esquema de concesión sin subsidios estatales.
Las empresas que ingresaron a la competencia son Rovial SA, Autovía Construcciones y Servicios SA, Luciano Construcciones SA, Basaa SA y Cecosa SA, Concret Nor SA, Paolini Hnos. junto a Semi SA, C&E y Dos Arroyos SA, Inmac SA, Panedile Argentina SAICF e I, Cheddiack Roggio, Creditech SA, CPC SA, José Cartellone Construcciones Civiles SA, Vial Agro SA, Rovella Carranza SA, IEB Construcciones SA, Construcciones Electromecánicas del Oeste SA y CN Sapag SA.
El pliego de la licitación establece que quien se adjudique la concesión deberá hacerse cargo de obras iniciales de puesta en valor y obras de rehabilitación a lo largo de todo el trayecto, con especial énfasis en el tramo que une Rufino con General Villegas, donde se prevé una intervención de repavimentación y reconstrucción de banquinas, uno de los sectores más deteriorados de la traza.
En materia de cobro, los pliegos contemplan la instalación de cinco cabinas a lo largo del corredor: en Trenque Lauquen, General Villegas, Rufino, Venado Tuerto y Casilda. Tres de ellas serán puestos adicionales a los ya existentes. El sistema de cobro será íntegramente digital: no habrá efectivo ni personal en las cabinas. Los conductores podrán abonar mediante telepeaje con lectores automáticos, tarjeta de crédito o débito en tótems habilitados, o mediante código QR con billetera electrónica.
La ubicación de la cabina en Trenque Lauquen ya generó un antecedente de tensión. En la Audiencia Pública realizada en junio de 2025, el Secretario de Gobierno local, Martín Borrazás, acompañado por el diputado provincial Valentín Miranda, expresó el rechazo del municipio a que la cabina se instalara en el kilómetro 325, tal como indicaban los documentos preliminares. "La ubicación propuesta afectaría directamente a la comunidad de Trenque Lauquen, que quedaría obligada a abonar peaje aún para desplazamientos locales", advirtió Borrazás, quien propuso trasladarla al límite con el partido de Rivadavia para garantizar la libre circulación interna del distrito.
El Tramo Portuario Norte también comprende un trecho de la Ruta Nacional N°9 desde el límite entre las provincias de Buenos Aires y Santa Fe hasta el empalme con la Avenida de Circunvalación de Rosario, con 50,33 kilómetros, y la propia Circunvalación rosarina, con otros 29,76 kilómetros de extensión.
La concesión tendrá un plazo de 20 años, con opción de extenderse a 30, en línea con el esquema general de la Red Federal de Concesiones que el gobierno nacional viene impulsando en distintos corredores del país.
Para las localidades del norte pampeano y el oeste bonaerense que tienen en la Ruta 33 su principal vía de conexión al puerto de Rosario, el desenlace de esta licitación será determinante. La traza viene siendo señalada desde hace años como una de las más peligrosas del corredor central, y la concesión representa la oportunidad más concreta en mucho tiempo de revertir esa realidad.
