Leticia Embrici: “Transformar una calle en avenida no va a hacer que haya menos siniestros”

“En la reunión de comisión plenaria, en donde se tratan todos los proyectos, coincidimos con el concejal Pérez en la colocación de todo tipo de recursos”, expresó Embrici, quien recordó que durante ese encuentro también se había planteado la posibilidad de instalar reductores de velocidad y reforzar la señalización vertical y horizontal.

En sintonía con los argumentos expresados por sus compañeros de bancada, la edil consideró que convertir Rivadavia en avenida podría implicar un aumento de la velocidad permitida. “Antes que transformar una calle en una avenida, en donde eso implica aumentar la velocidad, justamente con más riesgos de siniestros”, sostuvo.

“Hay un detrimento en cuanto a las normas que preservan nuestra vida”

Embrici puso el foco en el comportamiento de los conductores y en el incumplimiento de las normas de tránsito. Según señaló, las medidas de infraestructura pueden resultar insuficientes si no existe un compromiso ciudadano con el respeto de las señales y las velocidades permitidas.

“Lamentablemente, no deberían existir ni reductores de velocidad ni semáforos, porque debería ser una cosa incorporada en nuestro saber”, manifestó.

En ese sentido, explicó que los conductores deben comprender que una señal de tránsito exige una conducta determinada, ya sea detenerse ante una indicación de pare, disminuir la velocidad frente a un reductor o respetar un semáforo.

Como ejemplo, aseguró haber presenciado situaciones en las que automovilistas y motociclistas no respetan los dispositivos instalados en la localidad. “Nosotros tenemos semáforos en nuestra localidad y yo he sido testigo de que muchas veces ni siquiera se respetan”, afirmó.

También señaló que algunos vehículos intentan esquivar los reductores de velocidad en lugar de disminuir la marcha. Para la concejal, esas conductas reflejan un problema que excede la infraestructura vial.

“Socialmente hay un detrimento en cuanto a las normativas que preservan nuestra vida”, expresó.

Las muertes y los siniestros viales en Realicó

En otro tramo de su intervención, Embrici respondió a los planteos de Manuel Pérez, quien había cuestionado el rechazo del proyecto y preguntado cuántas vidas más debía costar la calle Rivadavia para que se adoptaran medidas de seguridad.

La concejala sostuvo que los siniestros graves y las muertes ocurridas en la localidad no se limitan a esa arteria y rechazó que el cambio de denominación garantice una solución.

“Yo, al decir del concejal Pérez, no me voy a cargar sobre las espaldas ninguna muerte”, afirmó.

A continuación, agregó que en Realicó se han registrado accidentes de gravedad en distintos sectores. “En toda la localidad de Realicó ha habido siniestros gravísimos e incluso muertes tristemente lamentables, no solo en la calle Rivadavia”, señaló.

En ese marco, insistió en que transformar la calle en avenida no evitará por sí mismo nuevos accidentes. “Por transformarla en una avenida no va a haber menos siniestros”, sostuvo.

El oficialismo ratificó su rechazo

La intervención de Embrici se sumó a los argumentos de Julio Díaz y Javier García, también del bloque FreJuPa, quienes cuestionaron la propuesta impulsada por La Libertad Avanza y Juntos por el Cambio por considerar que podría aumentar la velocidad permitida sin garantizar una mejora en la seguridad vial.

Mientras Pérez defendió el cambio de categoría como parte de una respuesta ante los siniestros registrados y reclamó medidas para proteger a los vecinos, el oficialismo planteó la necesidad de estudiar alternativas que incluyan señalización, reductores, semáforos y una revisión integral del tránsito.

Al cerrar su exposición, Embrici ratificó que el bloque FreJuPa tiene fundamentos propios para oponerse a la iniciativa y sostuvo que el cambio de denominación no constituye una solución suficiente para los problemas de circulación de la localidad.

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