Tragedia aérea en Bolivia: confirman la muerte de los dos tripulantes del Cessna Citation
BOLIVIA | La aeronave, una unidad privada que cubría la ruta entre La Paz (LPB) y el aeropuerto de El Trompillo en Santa Cruz de la Sierra (SRZ), perdió contacto con el control de tránsito aéreo alrededor de las 08:50 hora local. El hallazgo de los restos se produjo cerca de las 14:00 en una zona de difícil acceso, coincidiendo con la última posición registrada por los radares.
La hipótesis del "vuelo fantasma"
La trayectoria del avión antes del impacto ha llevado a los expertos a centrar las hipótesis iniciales en un evento de hipoxia. Según los registros de plataformas como FlightRadar24, el Cessna Citation despegó a las 08:19 y, tras perder comunicación, ingresó en un patrón circular que se repitió unas 20 veces mientras descendía desde los 39.000 pies hasta los 19.375 pies, momento en que desapareció la señal.
Este comportamiento es característico de lo que en aviación se denomina "vuelo fantasma": una situación donde los sistemas de navegación automática mantienen la trayectoria de la aeronave mientras los ocupantes se encuentran inconscientes, probablemente debido a una descompresión súbita o falla en el sistema de presurización.
Paralelismos históricos
El caso del CP-3243 guarda similitudes con tragedias aéreas icónicas:
Payne Stewart (1999): El avión del famoso golfista voló sin rumbo durante cuatro horas por territorio estadounidense tras una despresurización antes de estrellarse.
Helios Airways 522 (2005): El vuelo orbitó sobre Atenas de forma automática durante más de una hora con su tripulación incapacitada por falta de oxígeno hasta agotar el combustible.
Investigación oficial
El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora Liebers, confirmó en conferencia de prensa que en la aeronave solo viajaban el piloto y el copiloto, cuyas identidades se mantienen bajo reserva.
La Unidad de Investigación y Prevención de Accidentes e Incidentes (AIG) ya inició las pericias en el sitio del impacto, en cumplimiento de la Ley de Aeronáutica Civil N° 2902, para determinar las causas probables y confirmar si la falla en la presurización fue efectivamente el factor desencadenante de la tragedia.