Festivales aéreos en Argentina: Más responsabilidad para Jefes de Aeródromos y Encargados

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) dio un paso clave hacia la modernización y desburocratización del sector aeronáutico al implementar un nuevo protocolo para la realización de festivales aéreos. A través de la Resolución 147/2026, el organismo derogó la normativa anterior para dar lugar a un procedimiento mucho más ágil, simplificado y con mayor autonomía para los responsables de las pistas.
12/03/2026InfoTec 4.0InfoTec 4.0
AEROCLUB GENERAL ALVEAR

NACIONALES | La normativa, firmada por el Administrador Nacional Oscar Alfredo Villabona, deroga la regulación anterior de 2025 y establece que la responsabilidad de verificar los requisitos recaerá ahora directamente en los jefes o encargados de aeródromo.

Con esta medida, los jefes y encargados de los aeródromos adquieren la facultad de verificar y aceptar la documentación necesaria de manera directa. El proceso se centrará en la presentación de una declaración jurada, eliminando así las pesadas demoras administrativas que históricamente afectaban a los aeroclubes y entidades organizadoras de espectáculos recreativos.

¿Qué queda fuera del nuevo protocolo?

La normativa es clara al definir qué se considera un "festival aéreo". Quedan excluidos de este trámite:

  • Encuentros privados: Reuniones de pilotos, propietarios o coleccionistas que no involucren convocatoria de público masivo.

  • Eventos institucionales: Exhibiciones de las Fuerzas Armadas o de Seguridad con fines operativos o informativos.

  • Competencias deportivas: Actividades aerodeportivas nacionales e internacionales que se rigen por sus propios reglamentos.

  • Capacitaciones: Talleres de instrucción y jornadas académicas.

Mayor responsabilidad para los explotadores

El cambio se enmarca en una reestructuración más profunda de la ANAC, que ya a principios de año había transferido funciones críticas a los administradores de aeródromos (como Aeropuertos Argentina). Ahora, los explotadores son responsables de informar directamente al Servicio de Información Aeronáutica (AIS) sobre el estado de las pistas, sin esperar la firma de un jefe de aeródromo.

Asimismo, se simplificaron los Planes de Emergencia. Mientras que los grandes aeropuertos controlados siguen requiriendo aprobación formal de la ANAC, los aeródromos más pequeños y privados solo deberán contar con un Plan de Respuesta ante Emergencias coordinado con recursos locales, sin necesidad de trámites previos ante el organismo nacional.

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