Se define este lunes el futuro de la Ruta Nacional 188 a su paso por La Pampa

NACIONALES | Según trascendió, el Ministerio de Economía precalificó 13 de las 30 ofertas presentadas por las empresas postulantes y desestimó otras cinco propuestas que reunían a un total de 12 firmas, por no cumplir con los requisitos exigidos en el pliego licitatorio. La novedad fue oficializada mediante la resolución 884, publicada en el Boletín Oficial, y la apertura de los sobres con las ofertas definitivas quedó fijada para este lunes 6 de julio, a las 11 horas, a través de la plataforma CONTRAT.AR.

El proceso corresponde a la fase B de la segunda etapa de concesiones de la red vial nacional, que además de la Ruta 188 comprende a las rutas nacionales 7, 8, 9, 12, 33, 35, 36 y 193, junto con los accesos A005 y A008. La resolución oficial establece que la licitación abarca la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de cuatro tramos bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje, con la posibilidad de desarrollar explotaciones complementarias que generen ingresos adicionales para los concesionarios. Los cuatro corredores en danza son los siguientes:

• Tramo Mediterráneo: 672 kilómetros que conectan Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires.
• Tramo Puntano: 720 kilómetros, corredor clave para la integración regional entre San Luis, Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires, y para el transporte de cargas de larga distancia.
• Portuario Sur: 637 kilómetros que conectan las provincias de Buenos Aires y La Pampa, e incluyen el tramo de la Ruta 188 que atraviesa Realicó.
• Portuario Norte: 528 kilómetros que unen Santa Fe con Buenos Aires, con impacto directo sobre la conectividad con los principales polos industriales y portuarios del centro del país.

El avance de este proceso se da apenas días después de que, el pasado 1 de julio, cinco empresas privadas asumieran formalmente la operación, administración y mantenimiento de otros 1.871 kilómetros de rutas y autopistas nacionales correspondientes al Tramo Pampa y al Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur, en reemplazo de la empresa estatal Corredores Viales S.A., en el marco del plan más amplio de privatización de la red vial nacional que impulsa el Gobierno.