QUETREQUÉN | En la pequeña localidad del norte pampeano gracias a la iniciativa de su presidente de la Comisión de Fomento, se está gestando uno de los monumentos a la gesta de Malvinas más preponderantes de toda la provincia. A la estructura inaugurada ya hace dos años, ayer se sumaron un imponente camión semioruga M5 junto a 3 morteros, dos de 80 mm y uno de 120 mm, y aún falta un tanque de guerra y otros elementos adicionales que convertirán al paseo de Malvinas en un atractivo no solo para la gente de la región sino para la gran cantidad de turistas que transitan diariamente por la ruta nacional 188, a cuya vera se encuentra el monumento. La idea es no solo lucir vehículos de los que participaron de la contienda, sino todo aquel material que haga a la historia de nuestras Fuerzas Armadas.

Resio junto al imponente vehículo blindado

En la mañana de hoy visitamos el lugar y dialogamos con Resio para conocer más detalles sobre esta iniciativa, al respecto destacó "el significado histórico que tiene para nosotros y para la gente, va a quedar un paseo muy lindo en la ruta 188 para los vecinos de nuestro pueblo y la gente que pasa, estamos muy felices por esto". 

El espacio ya es un tractivo visual para quienes transitan la ruta nacional 188 

"Tenemos previsto instalar estos elementos sobre plataformas de material, iluminadas como la que sostiene al viejo tractor, creemos que va a ser un atractivo muy singular para la localidad, sumado esto al significado que tiene", agregó.  

Resio destacó el trato recibido por el personal militar en el regimiento de Holmberg cuando fueron a buscar el material, dado que él acompañó al personal que transportaría los mismos hasta Quetrequén, "salimos temprano, a las 4 de la mañana, cuando llegamos al Batallón de Arsenales 604 de Holmberg y estaban haciendo práctica de formación y desfile, el coronel de arsenales Pablo Walter Baba nos había invitado a presenciar las tareas, fue un recibimiento que nos sorprendió, nunca habíamos visto algo así, presenciamos la formación con 300 soldados, desfile, banda militar, nos llevaron a conocer el Batallón, armamento, una atención formidable, se pusieron a disposición para venir a nuestra localidad, desfilar en el pueblo, el subteniente Peñalba oriundo de Rancul nos atendió muy bien, luego el capellán celebró la misa, fue una experiencia única".  

Los morteros recientemente incorporados junto al M5

Al referirse al vínculo con las autoridades castrenses, luego de estos intercambios y las donaciones recibidas, queda la puerta abierta para la devolución de la visita, en esa línea Resio detalló que el proyecto incluye las bases iluminadas para que todo el material recibido sea expuesto y luzca como lo pensaron, una vez eso todo construido "vamos a invitar a las autoridades del Batallón para que vengan a conocer nuestro monumento y la localidad, es lo mínimo para retribuir el recibimiento que nos dieron".

Al mismo tiempo el presidente de la comisión de Fomento exhortó a los jóvenes a acercarse a las Fuerzas Armadas, "están tomando soldados voluntarios como una salida laboral y la posibilidad de seguir estudiando una carrera universitaria, en la página de la comuna publicamos los números de contacto, es muy interesante para los jóvenes que no tienen un trabajo, es una forma de vida, y nada mejor que hacerlo por su Patria, cualquier duda que se acerquen a la comuna". 

Semioruga M5

Tipo
Transporte blindado de personal semioruga

País de origen
Estados Unidos

Historia de servicio
En servicio
1943-1967

Guerras
Segunda Guerra Mundial
Guerra árabe-israelí de 1948
Guerra del Sinaí
Guerra de los Seis Días

Historia de producción
Diseñado
1942
Fabricante
International Harvester Company
Producido
1942-1943
Variantes
Véase Variantes
Especificaciones
Peso
9,8 t
Longitud
6,30 m
Anchura
2,22 m
Altura
2,74 m
Tripulación
3 + 10 pasajeros
 
Blindaje
6,5-13,5 mm
Arma primaria
Browning M2 de 12,7 mm
Arma secundaria
dos ametralladoras Browning M1919 de 7,62 mm
 
Motor
IHC RED-450-B de 6330 cc, Gasolina, de 6 cilindros en línea
141 HP (110 kW)
Velocidad máxima
68 km/h
Autonomía
201 km
Suspensión
Ballestas (ruedas)
muelles en voluta verticales (orugas)

El M5 (oficialmente Transporte de Personal Semioruga M5) fue un transporte blindado de personal semioruga estadounidense empleado durante la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado en 1942, cuando los fabricantes del Semioruga M2 y el Semioruga M3 no podían sostener la producción debido a la gran demanda. La International Harvester Company (IHC) tenía la capacidad de producir un vehículo similar al M3, pero algunas de sus diferencias tenían que ser aceptadas. El M5 fue producido por la IHC desde diciembre de 1942 hasta octubre de 1943.

Usando el mismo chasis de su M5, la IHC podía producir un equivalente al M2, que fue el Semioruga M9. También se produjeron variantes de los cañones autopropulsados M13 y M16 basadas en el M5, exportadas al Reino Unido y la Unión Soviética respectivamente. Fue suministrado a los países Aliados (la Commonwealth británica, Francia y la Unión Soviética) bajo el Lend-Lease. Después de la guerra, fue prestado a varios países de la OTAN. Sirvió con Israel en múltiples guerras y fue desarrollado en el M3 Mark A y el M3 Mark B.