Con los caminos inundados 9 de Julio pretende un aumento de taza vial del 50%
9 DE JULIO | El dato encendió la alarma en el sector agropecuario, que considera “insólito” que se pretenda aumentar un tributo cuyo servicio no sólo no mejora, sino que continúa sin prestarse. La protesta amenaza con volver a las calles: productores advierten que, si no hay marcha atrás, podrían repetir las movilizaciones y cortes que marcaron los últimos meses.
Un distrito paralizado por el agua y sin respuestas
En 9 de Julio —uno de los epicentros de la emergencia hídrica junto a Carlos Casares— los caminos terciarios continúan intransitables. La mayoría permanece anegada desde comienzos de año. Muchos productores no pudieron sacar la cosecha anterior ni avanzar con las siembras de esta campaña.
Con ese panorama, la posibilidad de un aumento por encima de la inflación cayó como un baldazo de agua fría. El Presupuesto 2026 presentado por el Ejecutivo municipal, a cargo de María José Gentile (PRO), contempla una suba del 50% para la Tasa de Arreglos y Caminos. Según denuncian los chacareros, no hay garantías de contraprestación ni explicaciones sobre el destino de los fondos actuales.
Bronca en el sector y advertencia de nuevas protestas
El malestar explotó luego de una reunión entre productores y concejales, donde se confirmaron los números previstos en el Presupuesto. En el ámbito rural, la sensación es de hartazgo.
“Se viene una segunda quema de gomas”, deslizó una productora local, recordando la fuerte protesta de fines de septiembre que terminó con incidentes dentro del Palacio Municipal y neumáticos incendiados afuera.
Desde la Federación Agraria Argentina (FAA) filial 9 de Julio expresaron su rechazo directo al aumento. En un comunicado, reclamaron transparencia, explicaciones públicas y la posición clara de cada bloque político sobre la votación que se aproxima en el Concejo Deliberante.
FONDOS, MAQUINARIA Y PROMESAS INCUMPLIDAS
Otro punto que aumenta la tensión es la falta de recursos prometidos por Nación. A principios de noviembre, desde el Gobierno nacional —entonces con el Ejército y Vialidad Nacional como actores centrales— se había anunciado el envío de maquinaria: retroexcavadoras, motoniveladoras, camiones, palas y equipos para intervenir la zona.
Sin embargo, solo llegó una parte. En 9 de Julio, confirman el arribo de dos camiones volcadores, una retroexcavadora y una motoniveladora, lejos de lo prometido. Y los 170 millones de pesos comprometidos para comprar materiales tampoco aparecieron.
Como si fuera poco, las 16 personas enviadas por el Ejército para reforzar los trabajos tendrán gastos costeados por el municipio, lo que incrementa aún más la presión sobre un presupuesto ya debilitado.
Productores que siguen haciendo su propio camino
Frente a la ausencia de obras formales, muchos vecinos continúan financiando ellos mismos los materiales y trabajos para mantener accesos y caminos. “Seguimos comprando piedras, tubos y gasoil para solucionarlo entre nosotros”, contó la productora Patricia Gorza.
Desde la FAA insisten en que ningún aumento puede discutirse sin un Plan de Trabajo Anual que detalle obras, kilómetros a intervenir y recursos disponibles. Además, reclaman la creación de una Mesa Agropecuaria local para unificar los reclamos y definir prioridades.
Un 2026 que amenaza con profundizar la crisis
Con un distrito que acumula casi un año bajo el agua, productores que aún no se recuperan de las pérdidas y una estructura rural sin respuesta, el aumento de la Tasa Vial aparece como la chispa que podría encender un nuevo conflicto en 9 de Julio.
Las próximas semanas serán decisivas: mientras el Concejo analiza el Presupuesto, el campo ya avisó que no está dispuesto a cargar, otra vez, con un costo que no se traduce en mejoras.