Renovación ferroviaria: arribaron tres nuevas locomotoras chinas para la Línea San Martín
BUENOS AIRES | Aunque el fabricante es la actual CRRC (fruto de la fusión entre CSR y CNR), el modelo técnico de las máquinas sigue siendo el SDD7, el mismo que tracciona los servicios de dicha línea desde el año 2011. La principal diferencia radica en su origen industrial: mientras que las unidades que llegaron hace 15 años llevaban el sello de la hoy desaparecida CSR, estas tres flamantes locomotoras fueron producidas bajo la marca CRRC-Dalian.
Reactivación bajo la "Emergencia Ferroviaria"
La llegada de este material rodante marca un hito en la gestión del sistema de transporte nacional. Cabe recordar que esta compra había quedado suspendida durante el año 2024 debido a la compleja situación de deuda heredada con la República Popular China. Sin embargo, en el marco de la declaración de “emergencia ferroviaria” y tras la regularización de los compromisos financieros, la operación fue reactivada para atender la urgente necesidad de repuestos y refuerzo de tracción en el área metropolitana.
A diferencia de desembarcos anteriores, donde la llegada de material rodante era motivo de celebraciones y propaganda gubernamental, en esta ocasión el arribo se produjo bajo un protocolo técnico y operativo, priorizando la celeridad para su puesta a punto y posterior servicio en las vías.
Un refuerzo clave para el servicio de pasajeros
La Línea San Martín, que une Retiro con Pilar y Dr. Cabred, ha sufrido en los últimos años el desgaste de su parque tractivo. La incorporación de estas SDD7 permitirá mejorar la frecuencia y confiabilidad del servicio, reduciendo las cancelaciones por fallas mecánicas en las unidades más antiguas. Se espera que, tras las revisiones técnicas de rigor y el proceso de nacionalización, las locomotoras comiencen a operar en el corto plazo.