InfoTec 4.0
BUENOS AIRES | Aunque el fabricante es la actual CRRC (fruto de la fusión entre CSR y CNR), el modelo técnico de las máquinas sigue siendo el SDD7, el mismo que tracciona los servicios de dicha línea desde el año 2011. La principal diferencia radica en su origen industrial: mientras que las unidades que llegaron hace 15 años llevaban el sello de la hoy desaparecida CSR, estas tres flamantes locomotoras fueron producidas bajo la marca CRRC-Dalian.
La llegada de este material rodante marca un hito en la gestión del sistema de transporte nacional. Cabe recordar que esta compra había quedado suspendida durante el año 2024 debido a la compleja situación de deuda heredada con la República Popular China. Sin embargo, en el marco de la declaración de “emergencia ferroviaria” y tras la regularización de los compromisos financieros, la operación fue reactivada para atender la urgente necesidad de repuestos y refuerzo de tracción en el área metropolitana.
A diferencia de desembarcos anteriores, donde la llegada de material rodante era motivo de celebraciones y propaganda gubernamental, en esta ocasión el arribo se produjo bajo un protocolo técnico y operativo, priorizando la celeridad para su puesta a punto y posterior servicio en las vías.
La Línea San Martín, que une Retiro con Pilar y Dr. Cabred, ha sufrido en los últimos años el desgaste de su parque tractivo. La incorporación de estas SDD7 permitirá mejorar la frecuencia y confiabilidad del servicio, reduciendo las cancelaciones por fallas mecánicas en las unidades más antiguas. Se espera que, tras las revisiones técnicas de rigor y el proceso de nacionalización, las locomotoras comiencen a operar en el corto plazo.
