La increíble oportunidad de conocer por dentro esta histórica fábrica argentina tuvo lugar el pasado viernes, la misma llegó por una iniciativa de la Federación Argentina de Aeroclubes (FADA) y demandó gran parte del día para recorrer solo una parte de las 220 hectáreas que la misma ocupa.
Tecnología23 de septiembre de 2019
InfoTec 4.0
Concurrieron representantes de los aeroclubes de Benito Juárez, General Villegas y Realicó junto a los Aeroamigos de Tres Algarrobos, totalizando un contingente de unas 18 personas.
Las actividades comenzaron pasadas las 8 con el arribo a las instalaciones y luego de las acreditaciones fueron recibidos por le ingeniero Carlos ALberto Espinedo, quien los guió hasta una sala de reuniones donde brindó una explicación histórica y de la actualidad de la empresa que cuenta hoy con una planta de personal que ronda los 800 operarios.
Luego uno de los ingenieros encargados del desarrollo del demostrador tecnológico IA 100 y ahora abocado al diseño del IA 74 U, Nicolás Topa se explayó sobre el trabajo que se está llevando adelante con la finalidad de crear una aeronave útil para los aeroclubes utilizando la plataforma del IA 100, al cual se le prevé realizar una reducción de potencia de su motor y consiguiente mejora económica, al tiempo que se abrió la puerta para que instructores y pilotos de los diversos aeroclubes puedan expresar sus puntos de vista con relación al avión y aporten sus experiencias con la finalidad de lograr un producto acorde a las necesidades y posibilidades de los potenciales usuarios.
Seguidamente a ésto comenzó la recorrida por la planta fabril, la primer parada fue en la cadena de montaje de los PAMPA III, (el último de los producidos fue entregado la pasada semana), allí pudieron verse varios en proceso de armado y equipamiento, y se prevé que en las próximas semanas otra aeronave sea entregada a la Fuerza Aérea, debido a su avanzado estado de armado.
En esta parte del recorrido tuvieron la oportunidad de encontrarse a un piloto que los conoce muy bien, nos referimos al comandante Carlos Rohde, quien con total amabilidad y absoluta predisposición explicó las características operativas del avión, y respondió todas las preguntas de los visitantes, acompañándolos durante el siguiente recorrido, donde se les mostró toda la cadena de fabricación de las partes y las cadenas de montaje, contaron también con el pormenorizado asesoramiento del ingeniero Gustavo Brunelli, quien es una enciclopedia abierta de la historia institucional de la fábrica. Muy cerca podía observarse también la presencia de varias células de de helicópteros en proceso de modernización y puesta a punto.
Luego la recorrida los llevó por distintos talleres donde aplicando diversas técnicas de fabricación van surgiendo las diversas piezas que irán a integrar los PAMPA o también el carguero construido en Brasil por Embraer bajo la denominación KC 390, de quienes FAdeA es proveedor de partes, como así también toda pieza aeronáutica que sea necesario construir ya sea en materiales convencionales y/o compuestos de última generación.
En otro de los grandes hangares los visitantes pudieron ver el proceso de modernización y renovación de los emblemáticos HÉRCULES C 130 de la Lockheed Martin, donde incluso se los invitó a subir a una de las células para observar el pormenorizado trabajo de los técnicos, quienes están dotando a los gigantes voladores de la más avanzada tecnología.
La visita concluyó pasadas las 17 por falta de tiempo, debido a la amplitud de la empresa sería imposible recorrerla en su totalidad, en este punto los ingenieros retomaron el hilo de la conversación sobre el IA 74 U para solicitarles a los visitantes expresen sus opiniones sobre la futura aeronave, con la intención de obtener sus apreciaciones sobre el proyecto, y cuáles serían las necesidades que el avión debería satisfacer, tanto para la actividad educativa de los CIAC como para el vuelo deportivo.
Los visitantes se retiraron de las instalaciones con la sensación de magnificencia que posee la emblemática "fábrica de aviones" de Córdoba, destacando la predisposición y grado de apertura de los directivos, permitiendo recorrerla sin limitaciones, mostrando el inmenso potencial que la misma ofrece como planta de desarrollo y fabril.
Alguien dijo por allí mientras se retiraban: "cómo no vamos a tener un avión íntegramente nacional con semejante empresa, y tamaños valores humanos que en ella trabajan, los operarios en su mayoría son muy jóvenes y con un profesionalismo admirable, están dadas las condiciones para que la aviación nacional vuelva a ocupar el lugar que nunca debió perder..., ojalá el IA 74 U pronto vuele los cielos argentinos".
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