VILLA HUIDOBRO | El capataz de la obra de pavimentado de la ruta que une Villa Huidobro en el sur cordobés con la nacional 188 en La Pampa, Roberto Roa, a quien encontramos en pleno trabajo nos explicó que"Estamos con la sub base, a la altura del kilómetro ocho y medio", al tiempo que confirmó que hacia el norte ya van haciendo la capa final de asfalto. La obra tiene prevista una duración de 18 meses.

En cuanto a los aspectos técnicos Roa señaló que la ruta lleva una capa de la denominada "sub base" de 20 centímetros y luego arriba la "base" de 18 centímetros, después con la capa de asfalto el "paquete estructural" llegará a un total de 43 centímetros, "todo esto está pensado en base al tránsito pesado que la va a recorrer".

Con respecto a al trabajo final de asfaltado indicó que se comenzó desde el kilómetro 3, donde se encuentra la planta de producción de material en caliente, hacia el norte para no tener que maniobrar con los camiones, "estimamos que si el clima acompaña entre sábado o domingo deberíamos estar llegando a las vías del ferrocarril", esto es en la calle Pampa, luego se comenzará a aplicar desde el ingreso de la planta hacia el sur.

el capataz de la obra explicó que lo que a esta etapa se refiere solo les corresponde llegar hasta el límite interprovincial con La Pampa, son una extensión que ronda los 20 kilómetros, desde allí hasta la ruta nacional 188 ya en territorio pampeano son unos 7 kilómetros aproximadamente.

Director de Vialidad Provincial de La Pampa, Rodrigo Cadenas

Si bien hay mucha preocupación en los cordobeses por ese tramo, y la decisión que tomará La Pampa al respecto, el director de Vialidad Provincial Rodrigo Cadenas había indicado que la determinación estaba tomada en favor de completar ese tramo, en tal sentido ya en varias oportunidades pudimos ver a los técnicos de Vialidad pampeana haciendo trabajos de relevamiento geológico en la calle que por ahora pertenece al ejido de Quetrequén.

BAJOS

El trabajador en diálogo con InfoTec 4.0 se refirió también a los sectores bajos, al respecto afirmó que desde el kilómetro 14 al 18 en la zona conocida como "El Hornero" deben hacer terraplenes de unos 80 centímetros. En cuanto a los materiales, sobre todo tosca para las sub bases lo extraen de una cantera situada a unos 7 kilómetros de la obra, mientras que el material más fino para base es traído por ferrocarril desde la provincia de Mendoza.