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BUENOS AIRES | La Dirección Nacional de Vialidad informó que ya se encuentran disponibles en su sitio web oficial click aquí los Informes de Cierre elaborados a partir de las Audiencias Públicas realizadas los días 11, 12 y 13 de junio, correspondientes a la Etapa II de la Red Federal de Concesiones (RFC).
En total, fueron analizados ocho tramos: Tramos Sur, Atlántico, Acceso Sur, Pampa, Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte. Durante las audiencias, se recibieron intervenciones por parte de ciudadanos, organizaciones, autoridades municipales y provinciales, así como especialistas y otros actores involucrados en la problemática vial.
Si bien las opiniones vertidas en este tipo de espacios no son vinculantes, todas fueron debidamente evaluadas en los informes de cierre, y serán consideradas durante la redacción de los pliegos licitatorios definitivos, especialmente aquellas que representen mejoras concretas para los usuarios sin comprometer la razonabilidad tarifaria.
Principales aportes por tramo
🔹 Tramos Pampa, Mediterráneo y Puntano (RN 5, RN 7, RN 35, RN 193, RN 8, RN 36 y A-005): se destacaron propuestas de obras no contempladas inicialmente, como accesos, rotondas, variantes y autovías. También se recibieron reclamos vinculados al estado de las rutas, necesidad de fortalecer los servicios de emergencia, controles de peso y reubicación de estaciones de peaje.
🔹 Tramos Portuario Sur y Portuario Norte (RN 9, RN 188, RN 33 y A-008): los aportes incluyeron observaciones sobre el estado actual de los corredores, cuestionamientos a la reducción de móviles de seguridad vial, propuestas de nuevas obras, y reclamos similares sobre balanzas y peajes.
🔹 Tramos Acceso Sur, Sur y Atlántico (Autopistas Riccheri, Ezeiza-Cañuelas, Newbery, RN 3, RN 205 y RN 226): las intervenciones también giraron en torno al estado de las rutas y la necesidad de mejoras estructurales, además de la incorporación de servicios y obras complementarias.
Con esta etapa de participación cumplida, Vialidad Nacional avanza en la revisión de los proyectos de licitación para los distintos tramos viales involucrados, en busca de un esquema que mejore la infraestructura existente, optimice los servicios para el usuario, y garantice tarifas razonables dentro del nuevo modelo de concesión propuesto.
