La industria pesquera cierra el 2025 con récord de capturas y exportaciones impulsadas por el calamar
NACIONALES | El año 2025 finaliza para la industria marítima argentina con una marcada dualidad. Por un lado, la Fundación Latinoamericana de Sostenibilidad Pesquera (FULASP) resalta un desempeño operativo excepcional; por el otro, advierte sobre una asfixia financiera generada por costos tributarios, logísticos y un atraso cambiario que erosiona los márgenes de la actividad.
El fenómeno del Calamar Illex
El protagonista indiscutido del año fue el calamar Illex. La temporada cerró con 203.956 toneladas desembarcadas, el mayor volumen registrado en los últimos 17 años. Este hito posicionó a la Argentina como el segundo productor de calamar en Sudamérica y el cuarto a nivel mundial.
En el ámbito comercial, las ventas externas de esta especie mostraron un crecimiento del 32,6% en volumen y del 47,9% en valor, alcanzando los USD 537,8 millones. El precio por tonelada también subió un 11,5%, gracias a la demanda sostenida de mercados como China, Tailandia y España.
Exportaciones y desembarques totales
Hacia principios de diciembre, los puertos argentinos registraron la descarga de aproximadamente 771.000 toneladas de productos pesqueros. A nivel exportador, hasta septiembre se sumaron 429.629 toneladas por un total de USD 1.494 millones, lo que representa una suba del 2,8% en volumen respecto al año anterior.
No obstante, este crecimiento no fue uniforme. Mientras el calamar amortiguó el balance general, el sector del langostino sufrió un derrumbe en sus precios internacionales, lo que afectó el valor total de las exportaciones.
Crisis de rentabilidad y conflictividad
Pese a los récords de captura, la FULASP sostiene que la pesca atraviesa su situación más difícil en 40 años. Nueve de las diez principales especies del país perdieron rentabilidad.
Los datos del Índice de Producción Industrial Pesquero (IPIP) reflejan esta crisis con una caída acumulada del 21,1% interanual hasta agosto, la peor en una década. A esto se sumó un año de alta conflictividad laboral que paralizó 113 buques y generó pérdidas por más de USD 200 millones, además de la exclusión del sector de los alivios en derechos de exportación otorgados a otros complejos productivos.
Raúl Cereseto, presidente de FULASP, destacó que el cierre del año —con exportaciones cercanas a los USD 2.000 millones— fue posible gracias a la adaptación de la industria y a acuerdos salariales transitorios que permitieron sostener la operatoria en un contexto de "tormenta perfecta".