Te llevamos a recorrer el canal que comienza en la zona rural entre Realicó y Adolfo Van Praet y se extiende hasta pasando Larroudé, para desembocar en el Río V, te mostramos el primer tramo donde nace el mismo. Es la zona de la laguna que cubriera las vías del ferrocarril interrumpiendo el paso de los trenes de carga. VER FOTOS Y VIDEO
Regionales19/02/2018
InfoTec 4.0
La obra tiene como fin que el agua que llega a La Pampa desde el sur de Córdoba siga su curso natural en lugar de estancarse en nuestra provincia.
El canal del deslinde que se construyó en el norte de la provincia, de forma paralela a la Ruta Nacional 188, es para terminar de derivar el agua estancada en la zona y prevenir futuras inundaciones.
La primer etapa de esta obra persigue el objetivo de que las aguas provenientes del sur de Córdoba caigan en este canal que nace entre los kilómetros 463 y 464 y se extiende hasta el kilómetro 413 de la ruta nacional 188.
NACIMIENTO DEL CANAL AL ESTE DE REALICÓ, DESDE ESA LAGUNA ARRANCA LA OBRA
ASÍ ES EL INICIO DEL CANAL EN EL EXTREMO OESTE
Para ser más gráficos, el canal se inicia entre las localidades de Van Praet y Realicó y finaliza en el Meridiano V, sobre el bajo de Barata en cercanías de Bernardo Larroudé. Así, los excedentes hídricos que provocaron una inundación histórica para el norte pampeano en los primeros meses del año pasado, ahora desembocarían en esa zona (sobre el Río V) donde los puestos de alcantarillado que fueron readecuados por el Gobierno Provincial permitirían que el agua siga corriendo por su pendiente natural.
SITUACIÓN ACTUAL DE LAS VÍAS ENTRE REALICÓ Y VAN PRAET EN EL TRAMO MÁS COMPROMETIDO
Eduardo Mangas, gerente de Inspección y Supervisión del Ministerio de Obras y Servicios Públicos del Gobierno de La Pampa aclaró que, aunque aún resta lograr sacar agua de los bajos que se formaron, "la ayuda climática ha sido fundamental porque ha llovido menos de lo normal e hizo mucho calor con viento, que acelera todo el proceso de evaporación de las lagunas". Ejemplificó con la laguna de Ramelo que "llegó a tener más de 13 kilómetros de largo y nunca menos de 0,5 kilómetros de ancho y pasaba 50 centímetros por arriba de la vía y hoy a descendido notoriamente".
MAGNITUD DE LA OBRA, VISTA HACIA AL ESTE
La tierra sobrante de la excavación del canal se está utilizando para "armar terraplenes sobre toda la extensión sur del mismo. Con esto, "el agua que puede llegar a ingresar a la provincia desde el norte, primero cae al canal y si el canal no fuera suficiente y rebalsara, lo para el terraplén", señaló Mangas.
ASÍ ES EL TERRAPLÉN AL NORTE DE ADOLFO VAN PRAET, DETRÁS DEL MISMO ESTÁ EL CANAL
El ingeniero precisó que estos montículos son de entre 5 y 7 metros de ancho y contienen alrededor de 14.000 m3 de suelo colocado. En tanto, también destacó que la obra logrará que el canal se transforme en un camino transitable, justo en una zona de caminos vecinales que se encontraba muy abandonada y anegada por las lagunas existentes, lo cual favorecerá al movimiento agropecuario.
CANAL AL NOROESTE DE VAN PRAET
UNA NUTRIA NOS OBSERVA ATENTAMENTE
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