Daniel Pelegrina señaló al jefe del gremio de los Camioneros como integrante de "la máquina de impedir" por los reclamos de su sindicato que ha "paralizado el avance" de los llamados bitrenes porque pide que vayan dos choferes en cada servicio.
Agropecuarias 28 de julio de 2019
InfoTec 4.0
El presidente de la Sociedad Rural, Daniel Pelegrina, cuestionó hoy duramente al jefe del gremio de Camioneros, Hugo Moyano, a quien señaló como integrante de "la máquina de impedir" por los reclamos de su sindicato que ha "paralizado el avance" de los llamados bitrenes porque pide que vayan dos choferes en cada servicio.
Pelegrina también criticó la actitud de los gremios navales al remarcar que "por una cuestión sindical, toda la flota (fluvial) está en manos de barcos de banderas paraguayas".
Asimismo, en diálogo con radio Mitre, remarcó la necesidad de continuar con las obras de infraestructura en las rutas y las cuencas del país porque, dijo, "el problema de la Argentina es que no se ha invertido en 90 años" y recordó que "los trenes que transportaban nuestros productos ya no están más" en servicio.
"El ferrocarril era una maravilla, como transporte y en eficiencia porque cuesta mucho más barato porque equivale a varios camiones", remarcó.
Consultado sobre la relación del sector productivo del campo con el jefe camionero Hugo Moyano dijo que era "inexistente" y explicó: "Nosotros como dadores de carga tenemos paritarias con otros grupos de transportistas, con dueños de empresas de transportes, no se que influencia tendrán ellos de Moyano pero a veces dicen que es mucha".
"A Moyano nosotros lo soportamos", sentenció el dirigente y productor lechero.
Pelegrina indicó que "hay avances que se vienen dando y tenemos algunas intervenciones" como en el caso de los "bitrenes, son como camiones más largos ya habilitados para funcionar en las rutas, que pueden transportar un 30 por ciento de mercadería más al mismo costo".
Pero, advirtió, "Moyano lo que dice es que hay que poner otro chofer, entonces en vez de ir con un chofer al volante del camión tiene que ir con dos choferes por no se que cuestión".
"Así está paralizado hoy el avance de una cuestión que nos permitiría ser más competitivos, que es lo que necesitamos, por culpa de esta máquina de impedir por estos grupos de poder", acotó.
Pelegrina recordó que de la producción del agro actual "más del 80 o el 90 por ciento va por camión, ante la falta de trenes y transporte fluvial".
Y, resaltó que "por una cuestión sindical, toda la flota está en mano de flota de banderas paraguayas".
"Los sindicatos impidieron tanto a los empresas argentinas desarrollar el uso de barcazas fluviales que (éstas) se fueron y sacaron bandera paraguaya y ahi transportan", añadió.
"Eso es la maquina de impedir", sentenció.
Esta plaga, cuya presencia se incrementó debido a la ausencia de frío, altas temperaturas y precipitaciones, está causando estragos en el maíz, especialmente en las provincias del centro y norte del país.
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Para los próximos días se esperan algunas descargas, pero con los acumulados más altos en el norte argentino. Los pronósticos para abril y para el trimestre marcan lluvias normales en el centro del país y el Litoral.
Se suma a la disminución de los impuestos para el ingreso de herbicidas y de la flexibilización de normas para la vacuna de la aftosa. Los especialistas en el tema fueron muy cautos al analizar la medida asegurando que será muy bajo el impacto real en los números, pero no deja de ser una buena señal desde el Estado hacia el sector agropecuario.
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