Quienes estaban en el lugar alertaron de inmediato a los servicios de emergencia.
Aprobaron el proyecto de Pepa para declarar patrimonio cultural al Gobron Brillié de Intendente Alvear
En el día de hoy se aprobó por unanimidad el proyecto resolución que presentó en marzo de este año el diputado Eduardo Pepa junto a los diputados de su bloque por el cual solicitaron al Poder Ejecutivo Provincial se declare Patrimonio Histórico y Cultural al auto de colección "Gobrón Brillié" existente en Intendente Alvear y que fuera restaurado por un grupo de entusiastas cuando ya casi estaba perdido.
Regionales07/07/2022
InfoTec 4.0
INTENDENTE ALVEAR | Para quien no conoce la historia, el "Gobron Brillié" es un automóvil de museo, de 40/50 CV, único en el mundo, que perteneció a la familia Alvear.
Foto: Infotec 4.0
El diputado Pepa afirmó que "la aprobación de este proyecto, es un anhelo largamente esperado por la localidad y no hubiera sido posible sin la pasión de un reducido grupo de vecinos que trabajaron incansablemente durante más de seis años en su reconstrucción".
Finalmente el diputado oriundo de Intendente Alvear aprovechó la ocasión para "agradecer al resto de los diputados por el acompañamiento recibido en este proyecto".
Único registrado en museos
En cuanto a las características del automóvil, Carlos Crova, integrante del grupo restaurador, contó que “es un Gobrón francés y se estima que el origen data entre los años 1909 al 1911. Tiene toda una rareza mecánica, porque en cada cilindro tiene dos pistones (pistones contrapuestos) y es de 50 HP. Dicho por museos de Inglaterra y de varias partes del mundo, es el único registrado. Era un auto de mucho, lujo en ese tiempo e inclusive el motor tenía características aeronáuticas. Es un auto de muy baja compresión lo que quiere decir que puede andar con cualquier tipo de combustible hasta inclusive con alcohol”.
“Cuando lo recibimos el auto estaba totalmente destruido, el motor tenia todas sus partes, menos el radiador porque se lo robaron. Luego de buscarlo, sin que aparezca, decidimos hacerlo como era de fabrica y entonces se soldaron mas o menos 1.700 caños. Lo demás se fue haciendo despacio. De chapa tenia dos pedazos de guardabarros y se tuvo que hacer toda la carrocería. Después se hizo un esqueleto de madera. En seis años fuimos trabajando y armándolo, a como esta hoy”, agregó Crova.
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