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En un contexto de caos y parálisis en Aeroparque y Ezeiza, el Gobierno emitió un ultimátum a los gremios aeronáuticos: deberán presentar un plan concreto de funcionamiento para Aerolíneas Argentinas antes del viernes, o la empresa estatal podría enfrentar un cierre definitivo. Según fuentes de la Casa Rosada, la propuesta sindical deberá satisfacer las expectativas del presidente Javier Milei, quien anticipó que, de no cumplir con estas condiciones, la compañía entrará en un Plan Preventivo de Crisis, primer paso hacia su cierre.

El proyecto de resolución impulsado por el diputado Pancho Aguilar (UCR), que solicita informes sobre el estado operativo del Aeropuerto Internacional de Cargas de General Pico, será debatido en la próxima sesión de la Cámara de Diputados. Es preocupante la desidia del Gobierno pampeano ante la casi desaparición de actividades aeronáuticas en todo el territorio provincial, en gran parte impulsado por un absoluto desinterés del Ejecutivo pampeano por esta vital herramienta de movilidad comunicación "estrella" a la hora de vincular territorios tan amplios como nuestra provincia, tanto dentro como fuera de la misma. La estación aeroportuaria de General Pico lleva años de retroceso en cuanto a su actividad pese a poseer una infraestructura de primer nivel, que por el paso del tiempo y la inacción hoy se encuentra gravemente deteriorada. Otro detalle no menor es que si todavía se ve una moderada actividad aeronáutica en Pico es por la presencia del "Aerotaller Pampa", que concentra una cantidad de aerodinos que llegan en busca de reparaciones, mantenimientos o simplemente las habilitaciones anuales obligatorias. Si ese taller mecánico se retirara la actividad pasaría a ser casi nula.

El Gobierno avanzó con la desregulación del sector aéreo y ordenó digitalizar el trámite de las licencias del personal aeronáutico. Esta medida es impulsada por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, junto al secretario de Transporte, Franco Mogetta.

Vino la FAA, como estaba previsto, y le dejó a la ANAC tarea para hacer: deberá solucionar 60 problemas en apenas dos meses si no quiere perder la Argentina la Categoría 1. La visita era esperada – lo que no quiere decir deseada – para esta fecha: abril o mayo. Pese a la benevolencia durante la administración anterior, la que encabezaba Paola Tamburelli, varios ítems quedaron pendientes aún después de la auditoría de la OACI, cuyos resultados iban a ser inexorablemente tomados por la inspección, ahora de la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos, que llegó la semana pasada.

Son las aeronaves P-3 Orion, que se destinarán al patrullaje marítimo en el Atlántico Sur; la gestión de Alberto Fernández debía abonar en diciembre la primera cuota, de 10 millones de dólares, que recién ahora transfirió la administración de Javier Milei.

La prueba del prototipo XB-1 marca el regreso de un avión supersónico civil a los cielos dos décadas después de la retirada del icónico aparato franco-británico, el recordado Concorde.

Ayer, 15 de febrero de 2023, se ha publicado finalmente luego de muchas dilaciones, en el Boletín Oficial de la República Argentina el Decreto N° 131/2024, conforme al cual el Presidente de la Nación, Lic. Javier Milei, nombra como sexto Administrador Nacional de Aviación Civil al doctor Gustavo Marón.

Un indudable salto cualitativo en infraestructura aeroportuaria logra el sur cordobés con el asfaltado de la pista huinquense, la cual ya luce una impecable carpeta de negro pavimento con una extensión de 1000 metros por 30 de ancho, acompañada por un sorprendente "rodaje" también de 30 metros de ancho, para llevar las máquinas voladoras a la aerostación y a la plataforma de la institución aerodeportiva. Solo resta para su puesta en funcionamiento la señalética horizontal y el sistema de balizamiento.

Personal de la Sección de Aviación de Ejército de Montaña 8 "Brigadier General Ángel María Zuloaga" y un médico del Hospital Militar Regional Mendoza realizaron el exitoso rescate de un escalador chileno con problemas de salud desde el cerro El Plomo.

Tras el cierre del Aeropuerto santarroseño por obras de refacción, se desnudó la precariedad del sistema aeroportuario pampeano. No se podrán aprovechar la totalidad de los órganos de una donante por la imposibilidad de que lleguen las aeronaves específicas para su rápido traslado. Ante el fallecimiento de una mujer de unos 40 años que había manifestado sus intenciones de ser donante, no hay pista alternativa en Santa Rosa para operar los jets. Finalmente los profesionales de la salud decidieron hacer la ablación solo de determinados órganos en la mañana de este viernes: riñones y córneas.

La empresa Aerolíneas Argentinas volará a General Pico durante los meses que demande la reparación de la pista del aeropuerto de Santa Rosa. Así lo confirmó al diario capitalino La Arena, Carlos Roldán, jefe del Aeropuerto piquense. Según indicó, a mediados del mes de julio podrían comenzar los trabajos de reparación de la pista de la capital pampeana y por ello los vuelos se trasladarían a General Pico.

En un contexto donde la actividad aeronáutica ha sufrido los avatares de la situación económica, y peor aún los devastadores efectos de las restricciones impuestas debido a la pandemia del Covid, el aeródromo Realicó en el norte pampeano, mantiene una intensa actividad aeronáutica.